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見事な創造力 1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラーver. 鈴鹿1000km JGTC GT500 EBBRO レーシングカー
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▼商品詳細▼
1/43 EBBRO 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラーver. 鈴鹿1000km JGTC GT500
GT500で99年から03年まで各チームで様々なカラーリングで使われたR34型GT-Rの中で個人的にベストモデルではないかと思います。
後に市販車として販売されるZ-TUNEを先駆けたようなカラー(Z-TUNEは19台のうち2台を除いて色はシルバーのみしか販売されていない)
にNISMOのデザインが入ったカラーリングが最高にかっこいいです。
通常レーシングカーはスポンサーロゴがメインで大々的に入るのですがこの車両の場合ワークス名がメインの場所に一番大きく入っているのがポイントです。
ロールケージもピラー周りだけでなく少し見えにくいですがドアの内側まで忠実に再現されています。(画像5)
車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。
画像10の状態で保管しております。
送料は530円です。おてがる版ゆうパック(匿名配送)も選択可能です。
~GT500 2000年型 R34GT-R~
1999年のシーズン終了後GT-Rは苦境に陥った。2年連続チャンピオンにはなったがライバル達の進化は著しい。
R34型がコンパクトとはいえスープラやNSXより大きい事に変わりなく、しかも長くて重く、重心の高い直列6気筒エンジンまで抱え込んでいた。
そこで00年、日産開発陣はR34GT-Rに大改造を施した。
従来、オイルパン下を通過していたステアリングロッドをシリンダーヘッドの上へ移設し、その分エンジンの搭載位置を低くし重心を大幅に下げた。
ライバルであるトヨタ、ホンダ陣営のエンジニア達からは「あれではコースアウトしたら簡単にエンジンマウントが壊れてしまう」と
陰口を叩かれる程、極端な改良であった。
それだけGT-Rにとって長くて重い、そして重心の高い直列6気筒エンジンは90年代初頭はパワーを駆使して圧倒的な武器となっていたが
この時代ではライバル達の進化により逆に重荷になっていたのである。
この時足回りも見直され、フォーミュラカーなどと同じプッシュロッドで水平マウンントした最新のダブルウィッシュボーン式にアップデートされた。
更にダウンフォースを稼ぐ空力デザインも採用。
その結果00年型GT-Rは同じR34型でも99年型とは別物に進化したのである。
商品の説明
Amazon | 1/43 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラーver. 鈴鹿1000km
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- ディキコ
- 31歳
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さすが1/12スケール、デカイ!そして価格も安い!(半額以下!)。定価だったら、よほど好きな人じゃないと買わないと思うけど、この価格なら購入意欲もそそられます。大きいから作りやすいし、完成後も見ごたえアリ♪パーツ数も少なめで、初心者だって大丈夫(と思う)。徹底的にディテールを求める人には向かないけど、普通に作って普通に飾っておく人には最適と思います。
- ままごん8122
- 39歳
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対応が早く、梱包も丁寧でした。お勧めですよ
- むねち1794
- 27歳
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大昔、買いはぐりやっと手にはいりました。 これってもとは、グンゼのものなのかなぁ。 ネットで探してもディティールアップVerは、残って いたのはこれだけでした。
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