• 木【正規品/新品】XOAR PJT 28×10 カーボン製 プロペラ エンジン駆動 RC飛行機用 Sport Prop Type A Carbon Fiber Prop
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ブランドのギフト カーボン製 28×10 PJT 木【正規品/新品】XOAR プロペラ Prop Fiber Carbon A Type Prop Sport RC飛行機用 エンジン駆動 パーツ
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ブランドのギフト カーボン製 28×10 PJT 木【正規品/新品】XOAR プロペラ Prop Fiber Carbon A Type Prop Sport RC飛行機用 エンジン駆動 パーツ

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7969税込

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ブランドのギフト カーボン製 28×10 PJT 木【正規品/新品】XOAR プロペラ Prop Fiber Carbon A Type Prop Sport RC飛行機用 エンジン駆動 パーツ
販売価格:¥7969 税込

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商品の詳細

弊社が直接メーカーより仕入れました未開封の正規品新品となります。
※こちらのサイズは補充発注した際、白い外箱パッケージ入りで入荷しております。

プロペラサイズ:28×10

説明


Xoar PJT プロペラは PJA スポーツプロップの炭素繊維バージョンです。優秀な飛行性能を越えて行くことを探しているプロのために、Xoar PJT カーボン繊維の小道具は選択である。Xoar の Xoar カーボン繊維のプロペラの最も最近の生成は大きい強さの最も軽い重量を保障するために泡の詰物と組み立てられる;たゆまぬ研究開発と最新技術を融合した炭素繊維を使用して、重量を約 37% 削減することができます。

炭素繊維材料は、シームレスな性能に関しては、2つの必須要素である最高の耐久性を提供します。プロペラが軽くなればなるほど、小道具がスピンアップして、モーターのひずみが少なくなるために時間がかからなくなり、それによって操縦において最も正確な性能が得られます。
ご注意:飛行中の気温、輸送中の取り扱いなどの外的要因により、飛行前に最終的なバランスチェックを行うことをお勧めします。






Specifications

DiameterPitchAverage Net Weight*Shaft Size+
18"875 ± 5 g8 mm
19"880 ± 5 g10 mm
20"8, 1085 ± 5 g10 mm
22"8, 10105 ± 5 g10 mm
23"8115 ± 5 g10 mm
24"10115 ± 5 g10 mm
26"12150 ± 5 g10 mm
27"10, 12-g10 mm
28"10-g10 mm
32"10230 ± 5 g10 mm


*Suggested Average Net Weight per size is for Reference Only. Actual weight varies among the specification of the prop (diameter x pitch) and other external factors. Please Note: Measuring equipment and method will greatly affect the result.

+Suggested shaft diameters are manufacture standard. Custom shaft sizes available in 4, 6, 8, 10mm upon request. Please contact us before placing orders.

【2022/3/2追記】原材料高騰によるメーカー卸価格大幅変更により、販売価格を見直しております。

商品の説明

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最新のクチコミ

★★★★

ピンク色のガソリンのカスが付着してしまいクリーナーを使ったら金属がやせてしまったので交換用に購入しました。やはり新品に替えるとレスポンスが違います。キャブレターはBS36SSですが支障なく使えました。

  • haru.chison
  • 23歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

バックファイアが激しくて困っていましたが 今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

  • y.ayaki
  • 31歳
  • アトピー
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購入品

★★★★

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

  • チェシャ猫Arice
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです!!

  • hiii7513
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

  • icchico
  • 35歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • beckang07
  • 43歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • yes182122
  • 31歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • Y.H.s.a
  • 39歳
  • アトピー
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★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • mshj
  • 47歳
  • アトピー
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★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • がぶ1111
  • 35歳
  • アトピー
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